Formula goliardic: la massima serie delle ruote scoperte analizzata con occhio (e tatto) da spettatore.

Nessun riassunto in stile Pino Allievi o Luca Budel; ancor meno "pagliacciate" degne di chissà quale blog (o fantomatica testata) che scambia la rete per il classico degli show da "mi piace e condividi" tra fanpage surrogate e plugin vari. L'analisi che troverete in seguito è quella di Roberto Torricelli: un normale comune mortale che, appassionato di Formula 1 fin dai tempi dei "veri" turbo, ha deciso di dire la sua su questo GP della Malesia (senza risparmiarsi in critiche).

Hamilton/Rosberg (e Mercedes) - voto 10. I piu' veloci del venerdi. I piu' veloci delle qualifiche. I piu' veloci in gara. Forse lo sono stati anche ad arrivare al parcheggio del SIC. Forse la Ferrari avrebbe fatto meglio a tenersi stretto un certo Aldo Costa...

Vettel/Ricciardo - voto 9. Dai test fino all'Australia hanno effettuato meno tornate loro che io di corsa al Lago del Segrino, e invece tirano fuori una gara concreta e con tempi interessanti. Peccato per il finale di Ricciardo, ma stanno tornando...

Ferrari - voto ND. Alonso: parlare di meno e guidare di piu'. Attendo con ansia le scuse odierne di Domenicali. La macchina non c'è e si vede con Kimi. Così come in qualifica ed in gara con un ritmo inferiore rispetto gli altri top-team. Nel finale passa la Force India solo perchè in crisi con le gomme. Pollice giu.

Felipe Massa - voto 7. Ammetto di aver detto e pensato che fosse diventato un pippone. Invece può dire ancora la sua tranquillamente e con una vettura discreta. Non rispetta (giustamente) l'ordine di scuderia e porta a casa punti importanti per il morale.

Lotus - voto 2. Da seconda forza del campionato a squadra materasso. Il team è la faccia di Maldonado in persona (Soldi Soldi Soldi).

Pubblico - voto 0. Carente come non mai; come se necessitasse dell'aggiunta di qualche cartonato. Per me, l'ora legale li ha fregati tutti. Oppure si è sparsa la voce che al centro commerciale del circuito c'erano i ghiaccioli misti in offerta.

Marc Gene - SV . Sbaglia più congiuntivi di Aldo Biscardi.

Dio piacendo. Arrivederci in Bahrain.

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Ferrari F14T: analisi personali e caratteristiche tecniche

La F14T è stata presentata sul sito della scuderia del cavallino. Nel video di presentazione Montezemolo apre con un mazzo di carte di poker in mano, dicendo di avere bisogno di 4 assi per vincere. Le sue parole: "Abbiamo Kimi, abbiamo Fernando, ora abbiamo anche una macchina". Tre assi ci sono, il quarto è il team. La nuova F1 del cavallino esteticamente è figlia del nuovo regolamento tecnico che avendo  ridotto le dimensioni del muso impone un’altezza minima di 185 mm. Lo scorso anno anno, invece, la parte anteriore si poteva mantenere fino a 550 millimetri. Tutte le case sono state costrette, come ha fatto la Ferrari, ad abbassare il muso fin verso l’asfalto. Il giudizio di una nuova monoposto è sempre soggettivo. In queste ultime ore dopo la presentazioni di Mclaren MP4-29 e le foto ufficiali di Williams, Lotus e Force India, non si parla altro che di trichechi, formichieri ed elefanti per dare una definizione delle nuove monoposto, tutte con un muso molto curioso da farle somigliare agli animali prima descritti. La monoposto è molto semplice ed equilibrata nelle forme, strana all’anteriore, ma l’efficenza aerodinamica e le performance non sono strettamente e necessariamente collegate alla bellezza di una monoposto di Formula 1. Tutte le aspettative sulla nuova stagione nelle parole dei due piloti e del Presidente.

Le parole di Raikkonen: “È bello essere tornati dove ho vinto il titolo nel 2007. Faremo del nostro meglio, proveremo a vincere il Mondiale, il tempo dirà se avremo ragione, ma sono qui per vincere. Dobbiamo essere i più forti, io e Fernando vogliamo vincere entrambi e portare il titolo alla Ferrari. Penso che saremo veloci per combattere per il titolo". Fernando Alonso: "Sono passati un po' di anni, speriamo di avere l'opportunità di farcela quest'anno. Tutte le stagioni sono diverse e si parte da zero, tocca a noi fare il meglio possibile". Montezemolo: "Faccio grande affidamento sul nuovo direttore tecnico James Allison e sul gruppo dei motoristi perché devono creare non solo un motore ma un sistema difficile nel suo complesso. Domenicali ha rinnovato la squadra e credo ci siano le condizioni per fare bene. Siamo stufi di arrivare secondi, anche se forse siamo l'unico team che può dirsi sconfitto se arriva secondo”.

Dati Tecnici Vettura

Telaio in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio

Cambio longitudinale Ferrari

Differenziale autobloccante a controllo idralulico

Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce

Numero di marce ………………………….8 +Rm

Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori

Sospensioni indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore

Peso con acqua, olio e pilota……………691 kg

Ruote OZ (anteriori e posteriori)………13″

MOTORE

Cilindrata            1600 cc

Giri massimi       15’000

Sovralimentazione         Turbo singolo

Portata benzina               100 kg/hr max

Quantità benzina            100 kg

Configurazione V6 90°

Nr. cilindri           6

Alesaggio            80 mm

Corsa    53 mm

Valvole 4 per cilindro

Iniezione             500 bar – direct

Unità per pilota                5

SISTEMA ERS

Energia batteria (a giro)               4 Mj

Potenza MGU-K              120 kW

Giri max MGU-K              50’000 rpm

Giri max MGU-H              125’000 rpm

Carlo Antonio Rallo

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